بانک کتاب ثبت لینک
بستن تبلیغات [X]
کولر گازی گرین - صفحه 6

نت پیانو نت ویولن نت سنتور نت گیتار

چگونه مصرف برق کولر گازي را کم کنم؟ :

با رعايت چند نکته ساده مي‌توان صرفه جويي قابل توجهي در مصرف برق در تابستان انجام داد. روش‌هاي کاهش هزينه برق مصرفي در کولر گازي:

1- در تابستان بهتر است درجه کولر گازي خود را بين 22 تا 24 تنظيم نماييم تا بهترين عملکرد را داشته باشد، اين کار عمر کولر گازي را افزايش داده و باعث مي‌شود زماني که دماي اتاق در اين محدوده دما قرار گيرد، موتور به صورت اتوماتيک بر روي فن کار کند.

2- موتور کولر گازي را در مسير باد و ترجيحا در سايه نصب کنيم، اين کار به علت کاهش فشار بر کولر گازي باعث افزايش بازدهي آن و کاهش مصرف برق مي‌شود.

3- براي استفاده بهينه از دستگاه بايد از اتلاف انرژي آن جلوگيري کرد و به اين صورت که با بستن درب‌ها و پنجره‌ها از هدر رفتن سرماي توليد شده، جلوگيري کنيم.

4- موتور کولر گازي را در فضاي باز و در محلي نصب کنيم که هواي خروجي آن به راحتي تخليه شود.

5- در زمان استفاده از کولر گازي هر هفته يک بار فيلترهاي پانل داخلي را درآورده و پس از شستشو و خشک کردن، مجددا در محل خود قرار دهيم، اين کار سبب افزايش قدرت پرتاب باد کولر گازي و توليد سرمايش مطلوب و کاهش مصرف برق مي‌گردد.

6- واحد بيروني کولر گازي (کندانسور، کمپرسور) و اواپراتور پانل داخلي هر سال يک بار توسط مراکز سرويس شستشو و تميز شده و عملکرد دستگاه و همچنين ميزان گاز آن بررسي شود.

7- عدم استفاده همزمان از وسايل گرمازا، مانند اجاق، سماور برقي، لامپ هاي متعدد و غيره ... که باعث افزايش گرماي محل کار يا سکونت شده و در نتيجه نياز به استفاده از کولر افزايش مي‌يابد.

8- ظرفيت سرمادهي کولر گازي‌ها خريداري شده مي‌بايد توسط کارشناس فني، محاسبه و متناسب با فضاي آن محل پيشنهاد و نصب گردد.

9- براي کاهش مصرف برق استفاده از کولر گازي‌هاي با موتور کم مصرف با رده انرژي A و A+ يا A++ توصيه مي‌شود.

کولرگازي در دنياي امروز ديگر نه يک کالاي لوکس و اشرافي بلکه يکي از ضروريات هر خانه و محيط کار است که عليرغم ايجاد هوايي مطبوع و خنک در تابستان با داشتن فيلترهاي مختلف از بروز بيماري‌ها و عفونت‌ها جلوگيري کرده و ذرات مضر معلق در هواي محيط را جذب نموده و سلامتي افراد را تضمين مي‌کند. کولر گازي‌هاي کم مصرف نسل جديدي از کولرهاست که با فن آوري نوين و کاهش مصرف دوران جديدي را براي افزايش آسايش و سلامتي انسان گشوده است.

چگونه مصرف برق کولر گازي را کم کنم؟ :

برچسب ها: کولر گازی گری , داکت اسپلیت گرین , فن کوئل گرین , چیلر تراکمی گرین , مینی چیلر گرین VRF , گرین ,

[ بازدید : 7 ]

[ يکشنبه 13 اسفند 1396 ] [ 10:40 ] [ مهاجر ]

[ ]

تست کمپرسور کولر گازي :

کمپرسور يا موتور در هر دستگاهي مانند قلب تپنده آن سيستم عمل مي‌کند ويکي از حياتي‌ترين قطعات آن محسوب مي‌شود. دستگاه‌هاي تهويه مطبوع هم از اين قاعده مستطثني نيستند در اين آموزش قصد داريم به نحوه تست کمپرسور و تعميرات تخصصي کولر گازي بپردازيم.

ممکن است براي شما سؤال پيش‌آمده باشد که چه موقع کمپرسور احتياج به تست کردن و تعويض کردن دارد؟

به دليل اينکه کمپرسور کولر گازي تقريباً غيرقابل تعمير است و يک قطعه تعويضي مي‌باشد هزينه تعويض و خريد آن نسبتاً بالا است يک تعميرکار بايد از معيوب بودن کمپرسور مطمئن شود تا علاوه بر مشکلات تعويض اين قطعه هزينه زيادي نيز به مشتري تحميل نگردد پس هميشه پيشنهاد مي‌شود براي تعمير کولر گازي از متخصص‌ترين افراد استفاده کنيد.

وقتي شما با کولر گازي مواجه مي‌شويد که يکي از مشکلات زير را دارد احتمال کمپرسور آن معيوب بوده و نياز به چک کردن و تعويض دارد.

1. زماني ‌که کولر گازي را روشن مي‌کنيم فن داخلي کارکرده ولي به‌محض وارد شدن کمپرسور به مدار فيوز محل عمل مي‌کند (فيوز مي‌پرد)
2. فن بيروني روشن‌شده ولي کمپرسور روشن نمي‌شود.
3. از ميزان گاز کولر گازي و محل نصب آن (که مثلاً يک کولر گازي 12 هزار براي يک ساختمان 100 متري نصب نشده باشد) مطمئن هستيد ولي کولر گازي سرماي کافي را ندارد.


در صورت بروز چنين مشکلاتي بايد قبل از تست کمپرسور قطعات سر راه کمپرسور تست شود و درنهايت اقدام به تست و تعويض کمپرسور کنيد.

1. يکي از اصولي‌ترين روش‌ها اين است که شما تست کنيد آيا برق به ترمينال کندانسور مي‌رسد؟
2. اگر برق به آنجا مي‌رسد مرحله بعد نوبت به تست کنتاکتور است بايد تست کنيد کنتاکتور عمل مي‌کند و جريان به خازن منتقل مي‌شود؟
3. و درنهايت بايد خازن را تست کرده و مطمئن شد که خازن سالم و جريان کامل را به کمپرسور منتقل مي‌کند


اگر از تمام مراحل بالا مطمئن شديد نوبت به تست کمپرسور مي‌رسد. کمپرسور به سه روش قابل تست کردن است که در اينجا به توضيح اين سه روش به‌طور مفصل مي‌پردازيم.
روش اول: تست سيم‌پيچ
روش دوم: تست صدا (hammering)
روش سوم: تست کارکرد يا فشار کمپرسور

تست سيم‌پيچ

در اين قسمت سه مرحله براي تست وجود دارد. براي اطمينان حتما قبل از انجام مراحل تست فيوز اصلي را قطع کرده و از قطع جريان برق مطمئن شويد.

درپوش ترمينال کمپرسور را باز را برمي‌داريم و از روغني نبودن سوکت‌هاي کمپرسور مطمئن شويد زيرا روغني شدن اين سوکت‌ها مانع برقراري ترمينال و سوکت مي‌شود. اگر با اين کار مشکل برطرف نشد مرحله دوم را انجام مي‌دهيم.
مرحله بعد تست سيم‌پيچ است شما براي اين کار بايد يک اهم‌تر همراه داشته باشيد اهم‌تر را روي بوق (Buzzer) يا اهم قرار مي‌دهيم و کانکتورهاي کمپرسور (S,R,C) را دوبه‌دو باهم چک مي‌کنيم در اين حالت تمام کانکتورها بايد اصطلاحاً به هم راه داده) اهم داشته (يا بوق (Buzzer) داشته باشند پس اگر روي بوق تنظيم‌شده باشد شما بايد حتماً صداي بوق را بشنويد. اگر شما صداي بوق را شنيديد پس مطمئناً سيم‌پيچ سالم است و شما بايد به روش‌هاي ديگر (روش دوم و سوم) کمپرسور را ازنظر مکانيکي تست نماييد ولي اگر شما صداي بوق را نشنيديد (يا کانکتورها به هم راه ندادند) شايد کمپرسور اورلود کرده و قطعه اورلود آن عمل کرده است شما بايد مطمئن شويد که مشکل از اورلود کمپرسور نيست که کانکتورهاي به هم راه نمي‌دهند.
مرحله سوم تست اتصال بدنه است در تمام کمپرسورهاي به‌هيچ‌عنوان نبايد کانکتورهاي کمپرسور به بدنه راه دهد يا بوق داشته باشد براي تست اين روش اهم‌تر را روي اهم يا بوق قرار مي‌دهيم. يکسره سيم اهم‌تر را به کانکتور و سر ديگر را به بدنه کمپرسور يا لوله رفت متصل مي‌کنيم اگر به آن راه داد يا بوق داشت نشان‌دهنده خرابي کمپرسور و سيم‌پيچ است ولي اگر راه نداد نوبت به مراحل بعد مي‌رسد


توجه:
حتماً در قسمت تست بدنه مطمئن شويد که قسمتي از بدنه کمپرسور که سيم اهم‌تر را براي تست به آن وصل مي‌کنيد رنگ‌شده يا کثيف نباشد زيرا رنگ و کثيفي مانع اتصال سيم اهمتر به بدنه و تست صحيح است.
هميشه سالم بودن سيم‌پيچ داخلي کمپرسور نشان‌دهنده سالم بودن کمپرسور نيست در بسياري از مواقع سيم‌پيچ کمپرسور سالم است ولي مشکلات ديگري دارد که باعث عدم کارکرد يا کارکرد ضعيف آن مي‌شود.


براي ديدن روش دوم و سوم کليک نماييد:
روش دوم: تست صدا (hammering) کمپرسور
روش سوم: تست کارکرد يا تست فشار کمپرسور

تست کمپرسور کولر گازي :

برچسب ها: کولر گازی گری , داکت اسپلیت گرین , فن کوئل گرین , چیلر تراکمی گرین , مینی چیلر گرین VRF , گرین ,

[ بازدید : 8 ]

[ يکشنبه 13 اسفند 1396 ] [ 10:38 ] [ مهاجر ]

[ ]

نحوه عملکرد سيستم خنک کننده در کولر گازي :

در اين مقاله قصد داريم نکاتي را در مورد سيستم خنک کننده در کولر گازي ارائه دهيم. به طور کلي وظيفه کولر گازي خنک سازي محيط اطراف از طريق حذف گرما است. در واقع کولر گازي هواي گرم محيط را گرفته و طي فرآيندهايي آن را به هواي خنک تبديل مي‌کند و به محيط باز مي‌گرداند. در سيستم خنک کننده کولر گازي، فرآيندهاي زير رخ مي‌دهد:

در ابتدا با ورود گاز فرئون به صورت سرد به داخل کمپرسور، دما و فشار گاز افزايش مي‌يابد. سپس اين گازها که حال به صورت گرم هستند، به کويل‌ها در کولر گازي منتقل مي‌شوند و در اين قسمت حرارت آن‌ها از بين رفته و به حالت مايع در مي‌آيند. در گام بعدي، فرئون که اکنون به صورت مايع در آمده است با ورود به شير انبساط، تبخير مي‌شود. در اين فرآيند فشار فرئون کاهش يافته و به صورت گاز سرد حضور پيدا مي‌کند. اين گازها وارد کويل‌ها مي‌شوند و با جذب دماي موجود در محيط موجب خنک شدن هواي اطراف کولر گازي مي‌شوند. به منظور روانسازي کمپرسور، همراه با فرئون، مقداري روغن سبک نيز وجود دارد.

انواع کولر گازي با داشتن فيلترهايي ذرات گرد و غبار موجود در هوا را به دام انداخته و از اين رو هواي داخل را خنک و تميز نگه مي‌دارند. اين نوع کولرها در واقع موجب مطلوبيت هواي داخل مي‌شوند و رطوبت اضافي را نيز از هوا حذف مي‌کنند.

البته اين تنها نگاهي جزئي به ساختار خنک سازي محيط توسط کولر گازي است که در اين مقاله ذکر شد.

نحوه عملکرد سيستم خنک کننده در کولر گازي :

برچسب ها: کولر گازی گری , داکت اسپلیت گرین , فن کوئل گرین , چیلر تراکمی گرین , مینی چیلر گرین VRF , گرین ,

[ بازدید : 6 ]

[ يکشنبه 13 اسفند 1396 ] [ 10:35 ] [ مهاجر ]

[ ]

عيب يابي و تعمير کولر گازي :

كمپرسور استارت نمي‌كند و صدايي از آن به گوش نمي‌رسد.

1- ارتباط الكتريكي با شبكه قطع است:
كليد را از حالت OFF خارج و روي يكي از حالت‌هاي عملكرد كولر (سرمايش - فن تنها و ... ) قرار دهيد.

2- فيوز سوخته است:
فيوز را عوض كنيد.

3- ارتباط الكتريكي نادرست است:
سيم كشي را بررسي و اصلاح نماييد.

4- اورلود عمل نموده است:
منتظر بمانيد تا اورلود مدار را برقرار سازد.

5- ترموستات باز است:
منتظر بمانيد تا ترموستات عمل كند و در صورت متناسب بودن دما با نقطه عملكرد آن جهت معيوب بودن ترموستات آن را بررسي نمابيد.

كمپرسور استارت نمي‌كند اما اورلود عمل مي‌نمايد.

1- ولتا‍ژ پايين است.
دليل آن بررسي و رفع گردد.

2- ارتياط الكتريكي اجزا نادرست است.
سيم كشي را اصلاح نمائيد.

3- خازن استارت معيوب است.
خازن را تعويض نماييد.

4- رله استارت همواره باز است.
رله را تعويض نماييد.

5- فشار كندانسور بالاست.
دلايل بالا بودن فشار (مثل وكيوم نشدن دستگاه و ...) را بررسي نماييد.

6- شار‍ژ دستگاه اضافي است.
مبرد اضافي را تخليه نماييد.

7- كمپرسور اشكال مكانيكي دارد.
كمپرسور را تعويض نماييد.

8- سيم پيچ كمپرسور باز يا اتصال كوتاه است.
كمپرسور را تعويض نماييد.

كمپرسور راه اندازي مي‌شود اما قطع و وصل كولر سريع انجام مي‌شود (اورلودهاي مكرر).

1- ولتا‍ژ پايين است:
دليل آن بررسي و رفع گردد.

2- اورلود معيوب است:
آن را تعويض نماييد.

3- فشار رانش بالاست:
دليل آن بررسي و رفع گردد.

4- فشار ساكشن بالاست:
دليل آن بررسي و رفع گردد.

5- سيم پيچ كمپرسور اتصال كوتاه شده است.
كمپرسور را تعويض نماييد.

دستگاه راه اندازي مي‌شود و پي‌درپي قطع و وصل مي‌گردد.


1- اورلود:
به بند 3 رجوع شود.

2- ترموستات:
اختلاف زماني قطع و وصل ترموستات صحيح نبوده و بايد تنظيم شود.

3- بالا بودن فشار بدلايل زيز سيستم را قطع مي‌كند:
ناكافي بودن جريان هوا:
حجم هوادهي به كندانسور بررسي گردد.

شارژاضافي:
ميزان اضافي آن تخليه گردد.

وجود هوا در سيستم:
سيستم تخليه و وكيوم شارژ گردد.

4- پايين بودن فشار بدلايل زير سيستم را قطع مي‌كند:
سوپاپ كمپرسور نشتي دارد:
كمپرسور تعويض گردد.

شارژ گاز ناكافي است:
ابتدا نشت يابي سپس دستگاه شارژ گردد.

لوله موئين مسدود است:
لوله موئين تعويض گردد.

سيستم به طور مداوم كار مي كند و ترموستات عمل نمي نمايد.

1- ناكافي بودن مبرد:
نشتي سيستم بررسي و دستگاه شارژ گردد.

2- وجود گازهاي تقطير ناپذير (مانند هوا و ...) در سيستم:
سيستم تخليه و وكيوم شارژ گردد.

3- لوله موئين درست انتخاب نشده است:
از اندازه صحيح آن استفاده شود.

4- پنجره‌ها و درهاي رو به بيرون اتاق باز است:
درها و پنجره‌ها بسته شوند.

5- سطح اواپراتور يخ زده يا كثيف است:
بررسي و رفع عيب گردد.

6- فيلتر دراير مسير را مسدود نموده است:
فيلتر را تعويض نماييد.

7- ظرفيت دستگاه مناسب با فضاي مورد استفاده انتخاب نشده است:
دستگاه ديگري را با مشاوره شركت نصب نماييد.

8- چرخش بلوور وجود ندارد:
بررسي و رفع عيب گردد.

خازن استارت سوخته يا اتصال كوتاه يا باز است.

1- رله بطور صحيح قطع و وصل نمي‌كند:
پلاتين‌ها را تميز و در صورت غير موثر بودن رله را تعويض نماييد.

2- بدلايل زير رله استارت در مدت طولاني در مدار بافي مي‌ماند:
ولتا‍‍ژ شبكه پايين است:
دلايل بررسي و رفع عيب شود.

رله انتخابي مناسب نمي‌باشد:
رله تعويض شود.

3- قطع و وصل دستگاه به طور مداوم انجام مي‌شود:
دلايل بررسي و رفع عيب گردد.

4- خازن مناسب انتخاب نشده است:
با مشاوره‌ي شركت خازن صحيح انتخاب گردد.

خازن رانينگ معيوب است.

1- خازن انتخابي نامناسب است:
خازن را صحيح انتخاب نماييد.

2- ولتا‍ژ شبكه بالاست:
دلايل بررسي و رفع عيب شود.

رله معيوب يا سوخته است.

1- رله انتخابي مناسب نمي باشد:
رله مناسب انتخاب گردد.

2- رله در وضعيت نامناسب نصب شده است:
وضعيت نصب آن بررسي و اصلاح گردد.

3- ولتاژ شبكه بالا يا پايين است:
دلائل بررسي و رفع عيب گردد.

4- قطع و وصل دستگاه مداوم مي‌باشد:
دلائل بررسي و رفع عيب گردد.

5- خازن رانينگ مناسب نمي باشد:
با خازن مناسب تعويض نماييد.

ساكشن يخ زده يا مرطوب است.

1- لوله موئين مناسب انتخاب نشده است:
از لوله موئين با قطر كم‌تر و يا با طول بلندتر استفاده شود.

2- فن اواپراتور عمل نمي‌كند:
دلايل بررسي و اصلاح شود.

3- شارژ دستگاه زياد مي‌باشد:
شارژ اضافي تخليه گردد.

4- سطح اواپراتو يا فيلتر كثيف و مسدود است:
تميز كرده تا رفع عيب گردد.

خط مايع يخ بسته و يا مرطوب است.

1- فيلتر دراير كثيف است:
فيلتر تعويض گردد.

2- شارژ مبرد كم است:
به ميزان مناسب شارژ گردد.

دستگاه صدا دارد.

1- لوله‌ها ارتعاش دارند:
دلايل بررسي و رفع عيب گردد.

2- دستگاه به طور صحيح روي نگهدارنده نصب نشده است:
دلايل بررسي و رفع عيب گردد.

3- كمپرسور صدا دارد:
در صورت صحيح بودن وضعيت نصب كمپرسور تعويض مي‌گردد.

4- بدنه دستگاه ضعيف بوده و ارتعاشات به آن منتقل مي‌گردد:
دلايل بررسي و رفع عيب گردد.

كمپرسور نمي‌تواند در حالت PSC استارت نمايد.

1- ولتاژ شبكه پايين است:
دلايل بررسي و رفع عيب گردد.

2- فشار سيستم متعادل نشده است:
زمان بيش‌تري صبر نموده تا متعادل گردد ودر غير اينصورت دلايل بررسي و رفع عيب گردد.

3- فشار كولر در حالت خاموشي بالاست:
ميزان فشار در حالت خاموشي كولر نبايستي از 170 psi بالاتر باشد.

4- خازن مناسب انتخاب نشده است:
خازن با ظرفيت مناسب انتخاب گردد.

5- جريان كافي از سيم‌ها عبور نمي‌نمايد:
بررسي و سيمها بطور مناسب انتخاب گردند.

6- در موقع استارت افت ولتاژ ناگهاني بوجود مي‌آيد:
دلايل بررسي و رفع عيب گردد.

پيستون شير چهار راهه برقي در موقعيت مياني قرار دارد گرفته و كولر در هر دو حالت سرمايش و گرمايش، به شكل گرمايش عمل مي‌نمايد.

1- لوله‌هاي موئين متصله به شير برقي چهر راه مسدود است:
در صورت امكان‌پذير بودن رفع عيب گردد در غير اينصورت شير برقي تعويض شود.

2- سولونوئيد ولو در اختلاف فشار پايين عمل مي‌كند:
دلايل آن بررسي و رفع عيب گردد.

3- ولتاژ پايين است:
دلايل آن بررسي و رفع عيب گردد.

4- مسير حركت پيستون شير برقي مسدود است:
شير برقي تعويض گردد.

روشن نشدن يونيت خارجي.

1- قطع بودن مدار الكتريكي:
مدار را بررسي و اصلاح نماييد.

2- قطع بودن سنسور يونيت داخلي و خارجي:
بررسي مدار سنسورها و اصلاح مدار يا تعويض سنسورها

3- اتصال اورلود باز است:
منتظر مي‌مانيم تا اتصال بسته شود

4- قطع بودن برد الكتريكي (PCB):
بررسي مدار برد (PCB) و تعويض PCB

5- ارتباط غير عادي بين يونيت داخلي و خارجي:
بررسي ارتباط الكتريكي بين يونيت داخلي و خارجي

فشار لوله مكش كم‌تر از حد معمول باشد (قسمت فشار پايين).

1- ناكافي بودن ماده سرما زا در سيستم:
بررسي نشتي سيستم و شار‍ژ گاز مجدد

2- مسدود بودن فيلتر ها (صافي هوا):
بررسي قسمت مسدود و تميز كردن و يا تعويض فيلتر مسدود.

3- مسدود بودن هواي خروجي:
بررسي قسمت مسدود، تميز كردن فيلترها و يا تعويض آن‌ها و يا در صورتي‌كه فن شده باشد، برطرف كردن ايراد فن.

فشار لوله مكش زيادتر از حد معمول باشد (قسمت فشار پايين).

1- تبادل حرارت نامناسب در كندانسور (يونيت خارجي):
تميز کردن کندانسور

2- شارژ اضافي ماده سرما زا در سيستم:
تخليه گاز اضافي

3- وجود هوا در سيستم:
سيستم تخليه، وكيوم و شارژ گردد.

4- معيوب بودن كمپرسور:
تعويض كمپرسور.

فشار لوله دهش كم‌تر از حد معمول باشد (قسمت فشار بالا).

1- ناكافي بودن ماده‌ي سرمازا در سيستم:
بررسي نشتي سيستم و شارژ گاز مجدد.

2- مسدود بودن فيلتر ها(صافي هوا):
بررسي قسمت مسدود و تميز كردن و يا تعويض فيلتر مسدود.

3- معيوب بودن كمپرسور:
تعويض كمپرسور.

فشار لوله دهش زيادتر از حد معمول باشد (قسمت فشار بالا).

1- تبادل حرارت نامناسب در كندانسورژ (يونيت خارجي):
تميز كردن كندانسور.

2- زياد بودن ماده سرما زا در سيستم:
تخليه گاز اضافي.

3- وجود هوا در سيستم:
سيستم تخليه، وكيوم و شارژ گردد.

صداي كمپرسور كمتر از حد معمول باشد

1- ناكافي بودن ماده سرما زا در سيستم:
بررسي نشتي سيستم و شارژ گاز مجدد.

2- مسدود بودن فيلتر ها (صافي هوا):
بررسي قسمت مسدود و تميز كردن و يا تعويض فيلتر مسدود.

3- نشتي ماده سرما زا:
بررسي نشتي سيستم و شارژ گاز مجدد.

4- تبادل حرارت نامناسب در اواپراتور(يونيت داخلي):
تميز كردن اواپراتور.

5- معيوب بودن كمپرسور:
تعويض كمپرسور.

صداي كمپرسور بيش‌تر از حد معمول باشد

1- تبادل حرارت نامناسب در كندانسور (يونيت خارجي):
تميز كردن كندانسور.

2- شارژ اضافي ماده سرما زا در سيستم:
تخليه گاز اضافي.

3- وجود هوا در سيستم:
سيستم تخليه، وكيوم و شارژ گردد.

در شرايط نرمال دماي لوله مكش زيادتر از حد معمول باشد.

1- نشتي ماده سرمازا:
بررسي نشتي سيستم و شارژ گاز مجدد.

2- تبادل حرارت نامناسب در كندانسور (يونيت خارجي):
تميز كردن كندانسور.

3- معيوب بودن كمپرسور:
تعويض كمپرسور.

در شرايط نرمال لوله مكش شبنم نزده باشد.

1- نا كافي بودن ماده سرما زا در سيستم:
بررسي نشتي سيستم و شارژ گاز مجدد.

2- مسدود بودن فيلترها(صافي هوا):
بررسي قسمت مسدودو تميز كردن و يا تعويض فيلتر مسدود.

3- وجود هوا در سيستم:
سيستم تخليه و وكيوم – شارژ گردد.

دماي لوله مكش كم‌تر از حد معمول باشد.

1- تبادل حرارت نامناسب در اواپراتور (يونيت داخلي):
تميز كردن اواپراتور.

2- شارژ اضافي ماده سرما زا در سيستم:
تخليه گاز اضافي.

در شرايط نرمال دماي پوسته‌ي كمپرسور زيادتر از حد معمول باشد.

1- ناكافي بودن ماده سرما زا در سيستم:
بررسي نشتي سيستم و شارژ گاز مجدد.

2- مسدود بودن فيلترها(صافي هوا):
بررسي قسمت مسدود و تميز كردن و يا تعويض فيلتر مسدود.

3- تبادل حرارت نامناسب در كندانسور(يونيت خارجي):
تميز كردن كندانسور.

4- وجود هوا در سيستم:
سيستم تخليه، وكيوم و شارژ گردد.

در شرايط نرمال دماي پوسته كمپرسور زيادتر از حد معمول باشد و روي سطح پوسته شبنم بزند.

1- تبادل حرارت نامناسب در كندانسور(يونيت خارجي):
تميز كردن كندانسور.

2- شارژ اضافي ماده سرما زا در سيستم:
تخليه گاز اضافي.

در شرايط نرمال دماي كندانسور كم‌تر از حد معمول باشد.

1- نشتي ماده سرمازا:
بررسي نشتي سيستم و شارژ گاز مجدد.

2- تبادل حرارت نامناسب در اواپراتور (يونيت داخلي):
تميز كردن اواپراتور.

3- معيوب بودن كمپرسور:
تعويض كمپرسور.

4- ناكافي بودن ماده سرما زا در سيستم:
بررسي نشتي سيستم و شارژ گاز مجدد.

5- مسدود بودن فيلترها (صافي هوا):
بررسي قسمت مسدود و تميز كردن و يا تعويض فيلتر مسدود.

در شرايط نرمال دماي كندانسور زيادترازحد معمول باشد.

1- تبادل حرارت نامناسب در كندانسور (يونيت خارجي):
تميز كردن كندانسور.

2- شارژ اضافي ماده سرما زا در سيستم:
تخليه گاز اضافي.

3- وجود هوا در سيستم:
سيستم تخليه، وكيوم و شارژ گردد.

در شرايط نرمال لوله اواپراتور شبنم زياد يا يخ زدگي بوجود آيد.

1- ناكافي بودن ماده سرما زا در سيستم:
بررسي نشتي سيستم و شارژ گاز مجدد.

2- مسدود بودن فيلترها (صافي هوا):
بررسي قسمت مسدود و تميز كردن و يا تعويض فيلتر مسدود.

3- تبادل حرارت نامناسب در اواپراتور (يونيت داخلي):
تميز كردن اواپراتور.

4- شارژ اضافي ماده سرما زا در سيستم.
تخليه كاز اضافي.

در شرايط نرمال سطح لوله اواپراتور به اندازه كافي خنک نباشد و شبنم خيلي كمي روي آن بوجود آيد.

1- تبادل حرارت نامناسب در كندانسور (يونيت خارجي):
تميز كردن كندانسور.

2- وجود هوا در سيستم:
سيستم تخليه و وكيوم شارژ گردد.

اگر اواپراتور گرم باشد.

1- نشتي ماده سرما زا:
بررسي نشتي سيستم و شارژ گاز مجدد.

2- معيوب بودن كمپرسور:
تعويض كمپرسور.

فيلتر (صافي) يخ يا شبنم زده است.

1- ناكافي بودن ماده سرما زا در سيستم:
بررسي نشتي سيستم و شارژ گاز مجدد.

2- مسدود بودن فيلترها (صافي هوا):
بررسي قسمت مسدود و تميز كردن و يا تعويض فيلتر مسدود.

خنک نبودن محيط به اندازه كافي

1- وجود منبع حرارتي:
حذف وسيله گرما زا

2- نامناسب بودن محل نصب:
محل نصب را بطور مناسب انتخاب كنيد.

3- كثيف بودن و مسدود فيلترها براي مدت زياد:
تميز كردن و يا تعويض فيلتر مسدود.

4- مسدود بودن مسير ماده سرما زا يا وجود نشتي در سيكل:
باز كردن مسير و يا بررسي نشتي سيستم و سيستم تخليه، وكيوم و شارژ گردد.

كمپرسور روشن است اما هواي خروجي از يونيت داخلي خنک نمي‌كند.

1- بالا بودن محدوده دمايي و نامناسب بودن ظرفيت سرمايشي كولر:
انتخاب مجدد كولر با ظرفيت مناسب.

2- مسدود بودن و كثيف بودن كندانسور:
تميز كردن كندانسور.

3- نامناسب بودن محل نصب:
تغيير محل نصب يونيت داخلي و انتخاب محل مناسب.

4- مسدود بودن مسير ماده سرما زا:
باز كردن مسير و سيستم تخليه و وكيوم شارژ گردد.

5- معيوب بودن مدار الكتريكي:
بررسي مدار الكتريكي و بر طرف كردن ايراد مدار.

كمپرسور به سرعت بعد از روشن شدن خاموش مي‌شود.


1- بالا بودن محدوده دمايي، باعث مي‌شود كمپرسور اورلود كند و خاموش شود:
بررسي شود كه چرا دماي كمپرسور بالا است.

2- نامناسب بودن محل نصب، يونيت خارجي در معرض تابش نور خورشيد قرار دارد يا مسدود بودن هواي خروجي يونيت خارجي:
انتخاب محل مناسب يونيت خارجي و ايجاد سايبان براي آن باز كردن مسير جريان هوا.

3- بالا و پايين بودن ولتاژ بصورت غير عادي، باعث مي‌شود كمپرسور روشن نشود و يا سريعاً خاموش شود:
علت تغييرات ولتاژ بررسي شود.

4- نامناسب بودن ظرفيت برق اصلي (منبع تغذيه)، كاهش بسيار زياد ولتاژ و زياد شدن جريان باعث مي‌شود كمپرسور اورلود كند و خاموش شود:
ايجاد ظرفيت مناسب براي برق اصلي و علت كاهش ولتاژ و افزايش جريان بررسي شود.

5- خرابي خازن يا اتصال نامناسب با ترمينال‌ها ، باعث مي‌شود كمپرسور درست روشن نشود:
تعويض خازن و اتصال دقيق سيم‌ها در ترمينال

روشن نشدن موتور فن

1- اتصال نامناسب در ترمينال و يا قطع بودن سيم‌ها.
اتصال دقيق سيم‌ها در ترمينال و بر طرف كردن قطعي سيم‌ها.

2- معيوب بودن ترموستات:
تعويض ترموستات.

3- خرابي خازن يا اتصال نامناسب ترمينال:
تعويض خازن و اتصال دقيق سيمها در ترمينال.

5- قطع بودن سيمها و عدم اتصال برق اصلي به موتور فن:
بررسي قطعي سيم‌ها و اتصال سيم‌ها به موتور فن.

بالا و پايين بودن ولتاژ و جريان زياد، باعث مي‌شود كمپرسور اورلود كند.

1- نامناسب بودن ظرفيت برق اصلي (منبع تغذيه):
علت تغييرات ولتاژ و جريان زياد بررسي شود.

2- كاهش بسيار زياد ولتاژ باعث مي شود كمپرسور اولود كند و خاموش شود:
ايجاد ظرفيت مناسب براي برق اصلي و علت كاهش ولتاژ بررسي شود.

3- معيوب بودن مدار الكتريكي .معيوب بودن كمپرسور:
بررسي مدار الكتريكي و بر طرف كردن ايراد مدار

كمپرسور روشن مي شود اما خنک (سرمايشي) و گرم (گرمايشي) نمي‌كند.

1- نشتي ماده سرما زا:
بررسي نشتي سيستم و شارژ گاز مجدد.

2- مسدود بودن مسير ماده سرما زا:
باز كردن مسير و سيستم تخليه و وكيوم شارژ گردد.

3- معيوب بودن كمپرسور:
تعويض كمپرسور.

هواي خروجي از يونيت داخلي گرم مي‌باشد اما هواي محيط گرم نمي‌شود (كولرهاي سرمايشي و گرمايشي).

1- بزرگ بودن اتاق و كم بودن ظرفيت گرمايي كولر باعث مي‌شود دماي اتاق بالا نرود:
انتخاب مجدد كولر با ظرفيت مناسب.

2- پايين بودن دماي داخلي.
جلوگيري از باز بودن در و پنجره و منافذ.

3- نامناسب بودن محل نصب، مسدود بودن جريان هوا.
محل نصب را بطور مناسب انتخاب كنيد و مسير جريان هوا را باز كنيد.

4- مسدود بودن فيلترها (صافي هوا).
بررسي قسمت مسدود و تميز كردن و يا تعويض فيلتر مسدود.

كمپرسور بسرعت بعد از روشن شدن، خاموش مي‌شود (كولرهاي سرمايشي و گرمايشي):

1- نامناسب بودن محل نصب، مسدود بودن هواي خروجي و نامناسب بودن شرايط مبدل حرارتي در يونيت خارجي:
انتخاب محل مناسب يونيت داخلي و باز كردن مسير جريان هواي ايجاد شرايط مناسب براي يونيت خارجي.

2- بالا و پايين بودن ولتاژ، باعث مي شود كمپرسور اورلود كند:
علت تغييرات ولتاژ زياد بررسي شود.

3- نامناسب بودن ظرفيت برق اصلي (منبع تغذيه)،كاهش بسيار زياد ولتاژ و زياد شدن جريان باعث مي شود كمپرسور اورلود كند:
ايجاد ظرفيت مناسب براي برق اصلي و علت كاهش ولتاژ و افزايش جريان بررسي شود.

4- خرابي خازن يا اتصال نامناسب ترمينال:
تعويض خازن و اتصال دقيق سيمها در ترمينال.

صداي غير عادي در هنگام كار كردن كولر

1- نصب نامناسب فن اواپراتور:
تنظيم و نصب دوباره فن.

2- برخورد لوله ها به يكديگر:
تنظيم مجدد آن‌ها.

3- ارتعاش لوله كشي و موتور، محل نادرست حلقه لرزه گير پلاستيكي:
كنترل لرزه گيرها و تنظيم آن‌ها.

4- كاركرد معكوس كمپرسور در اثر عوض شدن اتصال دو سيم بصورت تصادفي:
اصلاح سيم كشي.

5- بروز سر و صدا از يونيت خارجي:
كمپرسور و لوله‌ها با عايق پنبه‌اي پيچيده شوند.



براي کولر گازي هاي دو تکه (اسپليت) نشانه‌هاي زير دليل بر عملکرد نادرست دستگاه نبوده و سيستم به‌طور طبيعي عمل مي‌نمايد:

1- وقتي سيستم در اولين زمان روشن مي‌شود حالت اوليه با چراغ چشمک‌زن نشان داده مي‌شود.
دستگاه روشن است و چراغ چشمک‌زن با زدن دكمه ON / OFF كولر متوقف مي‌گردد.

2- در حالت سرمايش (گرمايش) كمپرسور در مدار قرار نمي‌گيرد زيرا دماي اتاق بالاتر (پايين‌تر براي حالت گرمايش) از دماي تنظيمي ترموستات مي‌باشد.
وقتي پس از 3 دقيقه كمپرسور مي‌خواهد در مدار قرار گيرد امكان آن نبوده و پس از يک تاخير زماني سه دقيقه‌اي فن يونيت داخلي با گردش هواي داخل اتاق دما را براي عملكرد آن تنظيم مي‌نمايد.

3- در حالت Dry يا Auto سرعت فن تغيير نمي‌كند.
سرعت فن در حالت Dry كم‌ترين مقدار ممكن را دارا مي‌باشد. همچنين فن 5 دور بوده و بطور خودكار در حالت Auto قرار مي‌گيرد.

4- كمپرسور به طور خودكار در حالت Dry از مدار خارج مي‌گردد.
بسته به دما و رطوبت داخل اتاق عملكرد كمپرسور به طور خودكار Dry تحت كنترل قرار مي‌گيرد.

5- تايمر دستگاه روشن است اما كولر نمي‌تواند بر مبناي آن عمل كند.
تايمر فعال مي‌باشد اما يونيت در موقعيت استارت نمي‌باشد با لغو كردن حالت تايمر، دستگاه به كار طبيعي خود ادامه خواهد داد.

6- كمپرسور و فن يونيت داخلي متناوبا در حالت گرمايش از مدار خارج مي‌گردند.
در صورتي كه دماي اتاق از دماي تنظيمي ترموستات بيش‌تر شود جهت محافظت كمپرسور، فن و كمپرسور از مدار خارج مي‌گردند.

عيب يابي و تعمير کولر گازي :

برچسب ها: کولر گازی گری , داکت اسپلیت گرین , فن کوئل گرین , چیلر تراکمی گرین , مینی چیلر گرین VRF , گرین ,

[ بازدید : 5 ]

[ يکشنبه 13 اسفند 1396 ] [ 10:31 ] [ مهاجر ]

[ ]

اجزاي مکانيکي کولر گازي :

اجزاي مکانيکي کولر گازي با اندکي تفاوت، درست مثل قطعات مکانيکي يخچال مي‌باشد.
از آن جمله مي‌توان به قطعاتي مانند کمپرسور کندانسور، اواپراتور، دراير، پروانه اواپراتور، لوله مويين (کاپيلاري)، سيني زير کولر، ورودي هوا و خروجي هوا اشاره کرد.
در کمپرسور کولرهاي گازي دو مکانيسم به کار گرفته شده است. نوعي از اين کمپرسورها از پيستون و ميل لنگ طراحي نموده‌اند.
اما نوع ديگري از کمپرسورها فاقد ميل لنگ و پيستون بوده و روتور در حال چرخش (به واسطه فرم خاص) گاز را از مسير ورودي مکيده و آن را وارد لوله رفت مي‌سازد. اين نوع کمپرسورها را کمپرسورهاي دوراني مي‌نامند.

در کولرهاي گازي از دو پروانه استفاده مي‌شود که عموما بر روي يک محور اصلي سوار شده‌اند. يکي از پروانه‌ها هوا را از مجراي ورودي مکيده و با وزش آن کندانسور، گرما به محيط خارجي منزل يا محل کار مي‌راند، پروانه دوم که به قسمت جلوي موتور فن متصل است هوا را از مجراي ورودي مکيده با وزش آن به اواپراتور، سرما را به محيط وارد مي‌سازد.
در کولرهاي دو تکه، کمپرسور و کندانسور در واحدي به نام يونيت خارجي تعبيه شده‌اند. اين واحد در خارج از ساختمان نصب مي‌شود. واحد تبخير يا اواپراتور و شير انبساط نيز در يک واحد بنام يونيت داخلي تعبيه شده‌اند. کولرهاي دو تکه عموما داراي دستگاه کنترل از راه دور مي‌باشند.

هوا در جهت ورود به محيط منزل يا محل کار از دريچه مخصوصي که به خروجي هوا معروف است مي گذرد. به منظور جلوگيري از ورود گرد و غبار و موارد مشابه به داخل محيط منزل يا محل کار، پشت خروجي هوا، سيمي يا اسفنجي تعبيه مي‌شود.

گاهي ممکن است بر اثر عدم تنظيم ترموستات و يا ازدياد گاز شارژ شده اواپراتور و يا قسمتي از لوله برگشتي برفک يا يخ‌ها ذوب شوند در نتيجه آب از جدارهاي کولر سر ريز کند.
براي پيشگيري از اين مشکل ترتيبي اتخاذ شده است که در صورت بروز حالت فوق، آب به خارج از کولر هدايت شود.
اين وظيفه بر عهده سيني زير کولر است. در گوشه‌اي از سيني، لوله مخصوصي تعبيه شده که اين آب‌ها از آن خارج مي‌شود. براي جلوگيري از ريزش آب، عموما به لوله مذکور شيلنگي متصل مي‌شود که با قرار دادن آن بر روي سطح زمين از پراکنده شدن ذرات آب در محيط جلوگيري مي‌شود.

چگونگي ايجاد سرما در بسياري از وسايل سرما ساز مانند کولر، يخ‌چال، آب سرد کن و ... مشابه است، در کولر گازي، همانند يخچال، از تبديل گاز به مايع بوسيله افزايش فشار و در نتيجه توليد سرما که در اثر تبديل گاز به مايع ايجاد مي‌شود. تنها تفاوت را مي‌توان در خنک کردن کندانسور (رادياتور) دانست که در کولر گازي بوسيله هواي دميده شده بر روي آن گرماي لازم گرفته مي‌شود. در حالي که در يخ‌چال براي داشتن هواي خنک از دميدن هوا بر روي اواپراتور استفاده مي‌گردد.



مهم‌ترين قطعات يک کولر گازي عبارتند از:

1. صفحات مارپيچ تبخير کننده:

اين صفحات حالتي شبيه به مارپيچ پشت يخ‌چال فريز دارند و جنس آن‌ها مي‌تواند از برنج يا آلومنيم باشد که دليل استفاده از اين مواد تبادل حرارتي بالاتر نسبت به ساير مواد است. اين قسمت به اين صورت است که يک لوله به قطر دهانه ي حدود 7mm را به صورت مارپيچ در مي‌آريم. براي انتقال بهتر حرارت آن را داخل صفحات مشبکي قرار مي‌دهيم که بتواند تبادل حرارتي بيش‌تري با محيط داشته باشد. اين قسمت همان بخشي است که در واقع خنک کننده است و هوا پس از برخورد به اين قسمت خنک مي‌شود.

2. صفحات مارپيچ مايع کننده:

شکل ساختاري آن شبيه به صفحات تبخير کننده است و تفاوت اصلي آن در وظيفه‌اش مي‌باشد. اين صفحات وظيفه‌ي بيرون راندن حرارت جذب شده از هواي محيط را دارند. ولي احتمالا براي فشردن گاز قطر لوله‌هايش بايد باريک تر باشد.

3. کمپرسور:

اين کمپرسورها که در اين سيستم‌ها استفاده مي‌شوند اکثرا ديافراگمي هستند طرز کارشان اين‌گونه است که يک محور وجود دارد که توسط موتور الکتريکي چرخانده مي‌شود. به شاتون يا دسته روي بلبرينگ نصب مي‌شود (شبيه به ميل لنگ ماشين با اين تفاوت بزرگ که به جاي داشتن لنگ يک دايره‌ي خارج از مرکز روي شفت وجود دارد که با چرخش شعاع آن تغيير مي‌کند (نسبت به محور شافت) و باعث حرکت بالا و پايين شاتون مي‌شود که البته کورس حرکت کم است ولي سرعت تکرار حرکت خيلي زياد.)
ديافراگمي از جنس انعطاف پذير مثل لاستيک وجود دارد که به اين شاتون متصل است، با حرکت رفت و برگشتي شاتون ديافراگم نيز به پايين کشيده و رها مي‌شود البته ديافراگم کاملا آب بندي شده است و وقتي که شاتون به پايين مي‌آيد حجم بالاي ديافراگم زياد مي‌شود. از سوپاپ ورودي گاز به داخل محفظه کشيده مي‌شود. اين سوپاپ‌ها يک طرفه هستند يعني وقتي که اجازه‌ي ورود مي‌دهند ديگر اجازه‌ي خروج نمي‌دهند. وقتي شاتون به بالا مي‌رود حجم بالاي ديافراگم کم مي‌شود، گاز متراکم مي‌شود و در نتيجه فشار لازم براي باز کردن سوپاپ خروجي که آن هم يک طرفه است ولي کاملا عکس سوپاپ وردي است ايجاد مي‌شود.

4. درون کولر گازي دو فن وجود دارد:

يکي هوا را به داخل فضاي بسته (اتاق) مي‌دمد و ديگري هوا را به طرف بيرون و هواي آزاد مي‌دمد. پره‌ي خنک که براي هواي خنک است مثل پره‌ي کولر استوانه‌اي است و پره‌ي گرم که براي دميدن به هواي آزاد مي‌باشد پره‌اي پروانه‌اي با 8-6 پره مي‌باشد.

5. شير انبساطي بر سر راه کمپرسور به صفحه‌ي تبخير وجود دارد:

اين شير انبساط گاز متراکم شده را به مايع تبديل مي‌کند تا بتواند پس از رسيدن به صفحه‌ي تبخير کننده سرما ايجاد کند. ضمنا چون با خنک شدن هوا بخار آب موجود در آن به صورت شبنم روي صفحه‌هاي تبخير در مي‌آيد بايد تعابيري براي جمع آوري آبي که در اثر اين امر ايجاد مي‌شود ديد تا مانع از پوسيدگي دستگاه شود.

اجزاي مکانيکي کولر گازي :

برچسب ها: کولر گازی گری , داکت اسپلیت گرین , فن کوئل گرین , چیلر تراکمی گرین , مینی چیلر گرین VRF , گرین ,

[ بازدید : 4 ]

[ سه شنبه 8 اسفند 1396 ] [ 10:22 ] [ مهاجر ]

[ ]

کولر گازي اينورتر دار چگونه کولرگازي مي‌باشد؟ :

کمپرسورهاي کولر گازي از نظر نوع سيستم کارکرد مي‌تواند دور ثابت و يا دور متغير باشد.
در کمپرسورهاي دور ثابت کنترل کمپرسور جهت تنظيم دما بوسيله خاموش و روشن شدن کمپرسور کنترل مي‌گردد که باعث مي‌شود در هر بار خاموش و روشن شدن، به سيستم برق شوک وارد شود.
در کمپرسورهاي اينورتر بوسيله تغيير دور کمپرسور ميزان مورد نياز مبرد کنترل مي‌شود و از خاموش و روشن شدن مکرر جلوگيري مي‌شود. در ضمن باعث صرفه جويي در مصرف برق مي‌گردد.
نوع کنترل کمپرسور اينورتر در کمپرسور با جريان متناوب از طريق تغيير فرکانس و در کمپرسورهاي جريان مستقيم از طريق تغيير ولتاژ صورت مي‌گيرد.

کولر گازي اينورتر دار چگونه کولرگازي مي‌باشد؟ :

برچسب ها: کولر گازی گری , داکت اسپلیت گرین , فن کوئل گرین , چیلر تراکمی گرین , مینی چیلر گرین VRF , گرین ,

[ بازدید : 4 ]

[ سه شنبه 8 اسفند 1396 ] [ 10:20 ] [ مهاجر ]

[ ]

نحوه تشخيص کولر گازي اينورتر اصل و تقلبي :

آيا مي‌دانيد کولر اينورتر يا کم مصرف چيست؟
آيا مي‌دانيد نحوه شناسايي کولر گازي اينورتر چگونه است؟

اين مقاله نکاتي درباره خريد کولر گازي اينورتر يا کم مصرف به شما آموزش مي‌دهيم تا درهنگام خريد کولر گازي بتوانيد اينورتر اصل را خريداري کنيد.

با توجه به پيشرفت روزافزون علم و گسترش فناوري در زمينه‌هاي مختلف زندگي، جريان علم سال‌هاست که لوازم خانگي را هم تحت پوشش خود قرار داده و به پيشرفت آن کمک کرده است. مشخصاً يکي از مواردي که امروز به آن مي‌پردازيم بحث تهويه مطبوع است که عضو جدايي‌ناپذير زندگي امروز انسان‌هاست سال‌هاست که ما براي رهايي از گرماي تابستان از روش‌هاي مختلفي استفاده مي‌کنيم ولي حدود 100 سال است که وسيله‌اي به نام کولر گازي اختراع شده که بازده بسيار خوبي داشته و مورد توجه استفاده‌کنندگان قرارگرفته است که شما مي‌توانيد با کم‌ترين دردسر بازده مطلوب و مناسبي از آن دريافت کنيد.

بحث توليد کولر گازي مدت‌هاست که دستخوش تغيير شده و در حال پيشرفت است و روزبه‌روز وسيع‌تر مي‌شود اما چند سالي است که کولرهايي وارد بازار شده که به نام کولر گازي کم مصرف يا کولر گازي اينورتر شناخته مي‌شود.

در اين مقاله قصد داريم نگاهي اجمالي به اين کولرها انداخته و نحوه کار و تعميرات کولر گازي اينورتر و فرق آن‌ها را با کولرهاي معمولي و قديمي‌تر بررسي کنيم و نکاتي را به شما آموزش بدهيم تا بتوانيد آن را از کولرهاي معمولي تشخيص داده و در هنگام خريد کلاه سرتان نرود.

نحوه کار کولر گازي به چه صورت است؟

نحوه کار تمامي کولرهاي گازي به اين صورت است که گاز بسيار سردي که به گازهاي فريوني معروف هستند و از ترکيبات شيميايي مخصوصي تشکيل شده‌اند به‌وسيله يک موتور قوي که کمپرسور ناميده مي‌شود در سيکل يا همان لوله‌هاي کولر گازي که اصطلاحاً خلأ شده است و چيزي به جز همين گاز در آن وجود ندارد به گردش در مي‌آيد اين گاز زماني که به پنل داخلي با همان اواپراتور شما مي‌رسد به‌وسيله باد گرمي که به کويل‌ها برخورد مي‌کند گرم شده و سرما را به محيط پس مي‌دهد و دوباره به پنل بيروني يا همان کندانسور برگشته و براثر يک سري تغييرات آماده بازگشت به محيط داخلي منزل مي‌شود و تمامي اين اعمال مکش و پرتاب اين گاز توسط کمپرسور انجام مي‌شود. اين خلاصه‌اي از کارکرد دستگاه‌هاي تهويه مطبوع که کولر گازي هم يکي از آن‌هاست مي‌باشد.

يکي از بزرگ‌ترين معايب سيستم‌هاي قديمي اين است که وقتي برد فرمان تشخيص داد که محيط داخلي شما به‌اندازه کافي خنک شده است که اين دما از طريق شما به دستگاه داده مي‌شود دستور قطع کمپرسور را صادر مي‌کند که در خوش‌بينانه‌ترين حالت 3 بار در هر ساعت اتفاق مي‌افتد و زماني که کمپرسور دوباره فرمان روشن شدن را دريافت کرد براي اين کار نياز به جريان بسيار بالاي چندين آمپري دارد که باعث مصرف شدن برق زيادي خواهد شد و اين مشکل بزرگي در اين سيستم‌هاست.

مثلا فرض کنيد که شما قصد هل دادن ماشين خاموشي را داريد براي راه فتادن اوليه ماشين نياز به انرژي بسيار بالايي است ولي زماني که راه افتاد شايد انرژي چندين برابر کمتر براي هل دادن لازم داريد و اگر بازهم توقف کند براي راه انداختن دوباره آن همان انرژي اوليه لازم است.



به نظر شما چرا کولرهاي کم مصرف يا اينورتر 50 تا 60 % مصرف برق کم‌تري دارند؟

کولرهاي کم‌مصرف نسل جديد دو تفاوت اصلي با کولرهاي قديمي دارند که با همين تفاوت توانسته‌اند مشکلات مصرف برق را تا حد قابل قبولي کم کنند.
گاز مصرفي در اين کولرها گاز R410a بوده که بسيار سردتر از گازهاي مصرفي کولرهاي قديمي که گاز آن‌ها R22 مي‌باشد است.

دليل:
دماي جوشش گاز R410a منفي 52 در جه سانتي‌گراد است و اين در حالي است که دماي جوشش گاز R22 منفي 41 درجه سانتي‌گراد بوده که اين تفاوت در سيستم‌هاي تهويه مطبوع بسيار قابل‌توجه و نقش مهمي در توليد سرما در بازه زماني کم‌تر خواهد داشت.

ساختار کمپرسور يا همان قلب تپنده سيستم تهويه مطبوع يا کولر گازي‌هاي قديمي همان‌طور که در بالا توضيح داده شد به نحوي است بعد از هم‌دما شدن محيط با دمايي که شما براي کولر گازي تنظيم کرده‌ايد موتور يا کمپرسور کولر گازي کاملاً خاموش و منتظر خواهد ماند تا دوباره از طريق فرمان مادربرد به کار گيري شود که همين استارت مجدد باعث مصرف جريان بالايي از برق است.
اما در کولرهاي اينورتر با توجه به کمپرسور و قطعات و مدارات فرماني که در آن کار برده شده است سيستم به نوعي طراحي شده که کمپرسور هيچ‌گاه کاملاً از مدار خارج نمي‌شود تا براي روشن شدن دوباره جريان بالايي بخواهد بلکه دور حرکتي يا قدرت موتور به حدعقل خود خواهد رسيد تا براي خنک کردن مجدد محيط نياز به جريان بالايي براي استارت نباشد.
در حقيقت اين کمپرسورها فرکانسي بوده و قابليت کم ‌و زياد شدن بازده را دارند مانند لامپ‌هاي ديمر دار که قابليت کم و زياد کردن نور را دارند.

چطور ميتوان يک کولر گازي اينورتر را از کولر گازي معمولي تشخيص داد؟

با توجه به بازار داغ کولرهاي اينورتر متأسفانه بسياري از افراد سودجو از عدم شناسايي کولر گازي اينورتر اقدام به کلاه‌برداري از مشتريان کرده و کولر گازي‌هاي معمولي را به‌جاي کولر گازي اينورتر به مشتري معرفي مي‌کنند که علاوه بر کيفيت پايين اين کولرها هزينه بيش‌تري را نيز بابت اينورتر بودن آن دريافت مي‌کنند.
در ادامه نکاتي مطرح مي‌شود تا شما بتوانيد به وسيله آن يک کولر گازي اينورتر را از کولر گازي معمولي تشخيص دهيد.

مطمئن‌ترين راه خريد از مراکز معتبري است که کولر گازي را با ضمانت نامه هاي معتبر عرضه مي‌کنند.
معمولاً شکل کولرهاي اينورتر اصلي بسيار شيک و بوده و داراي بسته‌بندي قابل‌قبولي هستند.

برچسب فني

اما شايد مهم‌ترين روش تشخيص چک کردن برچسب فني کولر گازي است.
برچسب فني يا پلاک چيست؟ برچسب فني اطلاعاتي است که به‌صورت برچسب روي تمامي لوازم الکترونيکي ثبت شده که داده‌هاي زيادي درباره دستگاه و نوع کارکرد آن به شما منتقل مي‌کند. با چک کردن اين اطلاعات قادريد تا حد زيادي از اينورتر بودن دستگاه مطمئن شويد.

نوع گاز مصرفي

نوع گاز کولر گازي کم‌مصرف در 95? مواقع گاز R410a است که در کولرهاي معمولي اين گاز R22 مي‌باشد و فرق اين مورد را مي‌توانيد در برچسب فني مشاهده کنيد.

کولرهاي کم مصرف نسبت به کولرهاي معمولي با آمپر کمتري کار مي‌کنند. کولر معمولي: 12 آمپر، کولر اينورتر: 3.2 آمپر

اما در ادامه 2 روش ديگر مطرح خواهد شد که اين راه‌ها براي افراد متخصص‌تر قابل برسي است تا زماني که شما کولر گازي را نخريده باشيد امکان برسي ندارد.

مصرف آمپر کولر گازي

در کولرهاي معمولي زماني که آمپرمتر کلمپ را به دستگاه متصل مي‌کند آمپرمتر روي يک عدد خاص ثابت مي‌شود يا تغيير بسيار کمي دارد ولي در کولر هاي اينورتر زماني که شما آمپرمتر کلمپ را به دستگاه متصل مي‌کند اين تغييرات بسيار زياد است و اعداد مدام به‌صورت سعودي و نزولي بالا و پايين مي‌شود و روي يک رنج خاص ثابت نخواهد شد.

وجود برد فرمان در کندانسور يا يونيت خارجي

در کولر هاي اينورتر به دليل نوع سيستم طراحي شده داخل کندانسور (پنل بيروني) يک برد نسبتاً بزرگ تعبيه شده است که فرمان‌هاي کمپرسور را کنترل مي‌کند که معمولا در کولرهاي معمولي اين برد وجود ندارد و اگر هم وجود داشته باشد کوچک‌تر و ابتدايي‌تر است.

نحوه تشخيص کولر گازي اينورتر اصل و تقلبي :

برچسب ها: کولر گازی گری , داکت اسپلیت گرین , فن کوئل گرین , چیلر تراکمی گرین , مینی چیلر گرین VRF , گرین ,

[ بازدید : 3 ]

[ سه شنبه 8 اسفند 1396 ] [ 10:16 ] [ مهاجر ]

[ ]

کمبود گاز در کولر گازي :

کمبود گاز در کولر گازي ممکن است به دليل نشتي در سيستم (لوله‌ها، اتصالات و شيرها) و يا هر عامل ديگري باشد. بنابراين بهتر است قبل از انجام هر کاري ابتدا مشکل (نشتي) دستگاه را پيدا کرده و سپس اقدام به افزايش گاز داخل آن نماييد.

اضافه کردن گاز R410a به گاز موجود در کولر نسبت به بخش قبلي کمي سخت‌تر است. دليل اين مساله نيز اين نکته است که گاز R410a از دو گاز مختلف و متفاوت تشکيل شده است و پس از کاهش ميزان گاز کولر، هيچ راهي براي تشخيص مقدار هر يک از دو گاز فوق در کولر نيست. بنابراين در صورتي که مقدار نشت انجام شده از کولر گازي اينورتور بيش‌تر از 15? است بهتر است که کل گاز دستگاه را خالي کرده و دوباره آن را شارژ نماييد. در صورتي که مقدار کاهش گاز کم‌تر از 15? است مي‌توانيد با همان نسبت 50 به 50 گاز مبرد دستگاه را افزايش دهيد.

بسياري از تعميرکاران در ايران به اين نکات توجهي ندارند و در صورت وجود مقدار بسيار کمي گاز مبرد در سيستم نيز آن را دوباره شارژ مي‌کنند. انجام اين کار مشکلاتي را براي اسپليت شما فراهم مي‌کند از جمله اين مشکلات عبارت‌اند از:

سيستم بازدهي لازم را نخواهد داشت.
در دراز مدت کمپرسور کولر از کار خواهد افتاد.
روغن کولر گازي به سرعت فاسد خواهد شد.

البته بزرگ‌ترين مشکل در اين راه اين مساله است که شما به هيچ عنوان از سرماي خروجي کولر گازي خود راضي نخواهيد بود.


يکي از عيوب متداول کولر گازي نشتي‌يابي و شارژ گاز کولر گازي مي‌باشد.

در نهايت نيز براي شارژ گاز R410a حتما موارد زير را در نظر داشته باشيد:

1. قبل از شارژ علت خارج شدن گاز را پيدا و رفع نماييد.
2. قبل از شارژ گاز حتما سيستم را وکيوم کنيد.
3. گاز R410a بايد به‌صورت مايع شارژ شود يعني کپسول را هنگام شارژ برعکس کنيد تا مايع وارد سيستم شود.
4. در هنگام شارژ از طريق گيج مانوفيلد حتماً از گيج فشار بالا استفاده کنيد چون فشار گاز R410a حدودا دو برابر R22 است.

اما در سيستم‌هايي با گاز R22 پس از پيدا کردن نشتي سيستم کولر گازي اقدام به شارژ گاز کولر گازي مي‌کنيم، حدالامکان از گازهاي مرغوب جهت شارژ گاز کولر گازي استفاده شود.

کمبود گاز در کولر گازي :

برچسب ها: کولر گازی گری , داکت اسپلیت گرین , فن کوئل گرین , چیلر تراکمی گرین , مینی چیلر گرین VRF , گرین ,

[ بازدید : 3 ]

[ سه شنبه 8 اسفند 1396 ] [ 10:14 ] [ مهاجر ]

[ ]

کنترل دور موتور فن کولر گازي :

در دنياي امروز بيش‌تر از آن‌که محققين و مهندسين به فکر اختراع يا ثبت دستگاه جديدي باشند به دنبال کنترل دقيق و موثر بر وسايل به کار رفته در زندگي انسان‌ها هستند و يکي از وسايلي که حداقل در قرن گذشته تاثير بسيار زيادي بر کيفيت و شيوه زندگي انسان‌ها داشته است موتورها هستند، امروزه کم‌تر وسيله بزرگي را مي‌توانيد بيابيد که موتوري در آن به کار گرفته نشده باشد، از تجهيزات تاسيساتي شامل وسايل سرمايشي و گرمايشي گرفته تا خودروها و وسايل زندگي مثل ماشين لباسشويي و يخچال تا حتي ساعت مچي که به دستتان داريد!

درايو اينورتر چيست؟

يک درايو فرکانس متغير (VFD) که درايو با فرکانس قابل تنظيم، درايو اينورتر، درايو ميکرو و درايو دور متغير نيز شناخته مي‌شود در واقع يک نوع درايو با سرعت قابل تنظيم است که با تغيير فرکانس و ولتاژ ورودي به موتورهاي AC سرعت و گشتاور اين موتورها را کنترل مي‌کنند.

VFDs در بخش‌هاي کاربردي مختلف اعم از لوازم خانگي کوچک تا بزرگ‌ترين درايوهاي آسياب معدن و کمپرسورهاي صنعتي استفاده مي‌شود. با اين حال، تنها حدود 25? از انرژي الکتريکي مورد استفاده در جهان از اين تکنولوژي استفاده مي‌کنند که با توجه به وضعيت انرژي‌هاي فسيلي در آينده مطمئنا نياز بيش‌تري براي استفاده از اين تجهيزات احساس خواهد شد.

همچنين با افزايش كاربرد موتورهاي القايي در صنعت بحث كنترل اين موتورها اهميت ويژه‌اي پيدا كرده است. درايو VFD يک سيستم براي كنترل كردن سرعت يک موتور AC با كنترل كردن فركانس تغذيه اعمال شده به موتور الكتريكي است.

VFD به نام‌هاي AFD يا VSD نيز خوانده مي‌‌شود. همچنين به مدارهاي اينورتري كه داراي فركانس و ولتاژ خروجي قابل تغيير باشند درايو الكتريكي گفته مي‌شود.

سيستم VFD:

سيستم VFD معمولاً در موتورهاي سه فاز مورد استفاده قرار مي‌گيرد اگرچه که اين تجهيزات در موتورهاي تک فاز نيز قابل استفاده هستند. سيستم كنترل كننده فركانس معمولا به وسيله اپراتور فرمان گرفته و توان AC فرکانس با يک دامنه ثابت را به يک توان AC با فركانس متغير تبديل مي‌كند.

رابط اپراتور:

اپراتور به وسيله يک صفحه كليد و يک صفحه نمايش (LCD) بر كاركرد موتور كنترل دارد و به طور کلي استارت و استاپ موتور الكتريكي، بر عكس كردن جهت چرخش موتور، سوئيچ كردن بين حالت دستي يا حالت اتوماتيک را مي‌تواند کنترل کند.


بنابراين باهم به پاسخ چند سوال توجه مي‌کنيم:

اينورتر چيست؟
– اينورتر يا درايو AC به دستگاهي گفته مي‌شود كه به كمک آن مي‌توان سرعت يک موتور AC سه فاز را كنترل كرد بدون آنكه قدرت و گشتاور موتور كاهش يابد. اينورترها در ظرفيت‌هاي مختلف ساخته مي‌شوند مثلاً براي يک موتور با توان 20 اسب بخار بايد از اينورتر 20 HP استفاده كرد.


انواع اينورتر از نظر ورودي كدامند؟
– از نظر ورودي اينورترها به دو دسته تک فاز و سه فاز تقسيم مي‌گردند. البته خروجي همه آن‌ها سه فاز است. براي اينورترها با توان بالاي 3 اسب فقط از ورودي سه فاز استفاده مي‌گردد.


انواع اينورترها از نظر كاربرد كدامند؟
– از نظر كاربرد اينورترها به دسته‌هاي مختلفي تقسيم مي‌شوند. براي راه اندازي پمپ‌ها، فن‌ها، آسانسور، جرثقيل، نوارهاي نقاله، دستگاه‌هاي اكسترودر و ... از اينورتراستفاده مي‌شود. براي پمپ و فن از اينورترهاي با گشتاور متغير و براي آسانسور و نوار نقاله و جرثقيل از اينورتر با گشتاور ثابت و براي اكسترودرها از اينورتر با فيدبک PG بهره برداري مي‌كنند.

کنترل دور موتور فن کولر گازي :

برچسب ها: کولر گازی گری , داکت اسپلیت گرین , فن کوئل گرین , چیلر تراکمی گرین , مینی چیلر گرین VRF , گرین ,

[ بازدید : 3 ]

[ سه شنبه 8 اسفند 1396 ] [ 10:08 ] [ مهاجر ]

[ ]

انواع کمپرسور در کولرهاي گازي :

کمپرسور:

در واقع قلب يک سيستم تبريد مي‌باشد زيرا عمل آن مکش گاز از اواپراتور و رانش به طرف کندانسور مي‌باشد. در يک سيستم تبريد تراکمي، کمپرسور با ايجاد اختلاف فشار لازم جريان مبرد را از يک قسمت سيستم به قسمت ديگر برقرار مي‌کند که اين فشار در قسمت مکش ضعيف و در قسمت رانش قوي مي‌باشد. کمپرسورهاي مورد استفاده در کولرهاي گازي معمولا در سه نوع پيستوني، روتاري و اسکرول توليد مي‌شوند.

کمپرسور پيستوني:

عملکردي مشابه سيلندر و پيستون خودرو داشته که با هر بار رفت و برگشت پيستون مقداري از گاز مبرد موجود در محفظه کمپرسور به داخل سيلندر مکيده شده و تحت تراکم قرار گرفته و با فشار به داخل سيستم هدايت مي‌شود.
به عبارت ديگر کمپرسور رفت و برگشتي (پيستوني شناخته شده است) از يک پيستون درون سيلندر براي فشرده کردن مبرد استفاده مي‌کند. براي سال‌هاي متمادي از اين نوع کمپرسور تا ظرفيت 100 اسب بخار مورد استفاده بود.

کمپرسور روتاري (دوار):

در اين نوع کمپرسورها با گردش 360 درجه‌اي تيغه‌ها عمل مکش و کمپرس ماده مبرد انجام مي‌گيرد، بدين ترتيب که وقتي گاز از دريچه ورودي وارد کمپرسور مي‌شود، در اثر چرخش تيغه‌ها و برخورد پره‌ها با گاز آن را با فشار به سوي لوله‌هاي خروجي هدايت مي‌کند.
کمپرسورهاي روتاري نسبت به کمپرسورهاي پيستوني مصرف برق کمتري داشته و صداي حاصل از کارکرد آن‌ها نيز کمتر است و در مجموع راندمان بالاتري نسبت به کمپرسورهاي پيستوني دارند.

کمپرسورهاي اسکرول:

نوع ديگري از کمپرسورهاي مورد مصرف در کولر گازي مي‌باشند که معمولاً در ظرفيت‌هاي بالا مورد استفاده قرار مي‌گيرند. مکانيزم داخلي اين کمپرسورها از دو قطعه حلزوني شکل تشکيل شده که يکي ثابت و ديگري متحرک مي‌باشد که حرکت حلزون متحرک باعث فشرده شدن گاز بين اين دو شده و فشار لازم را در خروجي ايجاد مي‌نمايد. از مهمترين مزاياي اين کمپرسورها راندمان بالا، صداي کم و طول عمر زياد آن مي‌باشد وليکن قيمت بسيار بالاتري نسبت به ساير کمپرسورها دارند.

انواع کمپرسور در کولرهاي گازي :

برچسب ها: کولر گازی گری , داکت اسپلیت گرین , فن کوئل گرین , چیلر تراکمی گرین , مینی چیلر گرین VRF , گرین ,

[ بازدید : 3 ]

[ يکشنبه 6 اسفند 1396 ] [ 13:02 ] [ مهاجر ]

[ ]